2023年10月2日，作为中国印尼共建“一带一路”的重大标志成果，全线采用中国技术、中国标准的雅万高铁正式通车；2023年6月11日，作为粤港澳大湾区核心枢纽工程，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道“深中通道”在广东伶仃洋海底合龙；2023年9月28日，作为中国首款按照国际通航适航标准自行研制、具有自主知识产权的国产大飞机C919首次获得超过700亿元的100架单笔订购大单……近年来，中国交通领域取得了一个又一个举世瞩目的突破创新，一笔一笔勾画着交通强国的发展蓝图。

中国交通运输实现了历史性大发展，从改革开放之初的瓶颈制约，到20世纪末的初步缓解，再到目前的基本适应，为我国经济社会发展做出了重大贡献。中国交通运输基础设施规模、客货运输量，均已位居世界前列，科技创新取得突破，交通治理得到改善，安全水平不断提高，国际影响力逐步增强，已成为名副其实的交通大国。

对比世界交通强国，我国交通运输业在质量、服务、效率、竞争力方面还存在不小差距。一是数据基础依然薄弱；二是应用协同性不强；三是安全保障水平有待提升；四是发展环境有待完善，因此，以计算机技术为代表的新一代信息技术与交通运输行业深度融合，形统筹交通基础设施与信息基础设施融合发展十分关键。通过先进信息技术赋能，推动交通基础设施全要素、全周期数字化，推动运输服务智能升级，提升行业管理数字化水平，加强行业网络安全保护。通过交通系统的变革升级，助力我国在智能交通领域的持续性创新，实现交通运输系统集成的智能化、网联化和协同化，交通装备设计制造的数字化、轻量化和一体化，以及用户消费需求的共享化、体验化和综合化，为构建世界领先的智能交通系统提供重要支撑。

京张高速铁路是北京至西北地区快速客运通道，也是向世界全面展示中国高铁建设创新的标志性工程。2019年12月30日，京张高铁开通运营，在世界范围首次实现了时速350km条件下的列车自动驾驶，是高速铁路智能化的重要标志。这一成就的实现，离不开大数据和智能技术的赋能，大数据驱动的全自动驾驶系统、一体化综合视频监控系统、铁路三维BIM模型建维一体化管控等技术均已达到世界领先水平。“计算+铁路”的深度融合是探索世界智能铁路“无人区”的必由之路，也是中国高铁这张“金名片”的重要保障。

交通路网安全高效运营一直是世界交通发展的主要目标。利用动态交通管控、智能化感知与预警、管理决策、协同指挥调度、出行信息等智慧管理技术与服务应用，构建宏观上交通态势精准研判、微观上精细化协调管控体系，全面提升道路通行效率，构建环保、安全、高效的交通运行环境；通过交通态势分析预测及车道级智能管控，给出行者提供实时有效的信息，帮助其更好地进行路径选择，实现主动智能的路网交通控制和信息诱导，从而缩减出行时间、减少交通拥堵；通过事件驱动的主动交通流管控提供多角度事件处理方式，有效提高突发事件识别、处理的效率和质量，减少事故造成的人员伤亡和财产损失。

近年来，随着双碳目标的提出和市民对健康的关注，慢行交通成为交通发展和交通综合治理首要方向。智慧路网围绕慢行交通实际管理中对高频率、快速、实时获取的需求，基于可见光视觉、目标检测、跨模态智能分析等技术，通过对慢行道路的视频图像、声音等多种模态的数据进行融合分析，实现对慢行交通信息的多维度、多要素感知和慢行系统指标统计，进而可以更准确地实时监测行人、车辆的流量，并预估其运动速度，判断其是否违规行驶，为决策者呈现出最直观的指标数值和对应解决方案，减少交通事故的发生，为慢行出行者带来更健康、更安全的出行保障。

为了进一步探讨计算如何赋能交通，推动交通基础设施全要素、全周期数字化，推动运输服务智能升级，提升行业管理数字化水平，促进计算机与交通领域技术和产业的交流，本论坛邀请国内铁路、公路、民航、水运等领域从事智慧交通研究与工程实践的专家，分享近年来我国交通发展的辉煌成就，结合京张高铁、港珠澳大桥等重大交通项目的智能化提升工程，共同探讨我国交通数字基础设施体系的发展之路。

CNCC参会报名